Pentium M 2.00Ghz
vs
Phenom II P650 Dual-Core

Этот Pentium M на 2 ГГц – настоящий продукт своей эпохи, дебютировавший на самом деле раньше указанной даты, ближе к середине первой половины 2000-х, став сердцем многих бизнес-ноутбуков и премиальных тонких ультрапортативов того времени. Он позиционировался не как абсолютный флагман для настольных монстров, а как умное решение для мобильности, предлагающее серьезный отрыв по соотношению производительности к ватту по сравнению с прожорливыми настольными Pentium 4 и Celeron того периода. Архитектура Banias/Dothan под капотом была спроектирована с оглядкой на старые, но эффективные ядра P6, что давало неожиданно высокую производительность на такт при скромном аппетите к энергии.

Для своего времени он был настоящим долгожителем батареи в корпусах популярных бизнес-машин вроде ThinkPad или Dell Latitude. Сегодня его мощности, увы, хватит лишь на базовые задачи вроде легкого веб-серфинга (на старых, нетребовательных версиях браузеров) или работы с офисными документами эпохи Windows XP/Vista; современные веб-страницы и приложения для него неподъемны. Любые современные игры или ресурсоемкие рабочие приложения – это уже совершенно другая вселенная производительности, где его возможности выглядят каплей в море. Даже простейшие современные чипы для самых бюджетных ноутбуков или планшетов оставят его далеко позади, особенно в многозадачности и поддержке современных инструкций и технологий.

Его сильная сторона – умеренное тепловыделение относительно сопоставимых по скорости настольных чипов начала 2000-х. В типичном ноутбуке он не требовал массивных систем охлаждения и мог работать относительно тихо, не превращая колени пользователя в жаровню и не убивая батарею к обеду. Сейчас он интересен в основном энтузиастам ретро-техники, коллекционерам винтажных лэптопов или тем, кто хочет оживить старую машину под легкие задачи или эксперименты со старым ПО. Установка его в современную систему бессмысленна, но внутри родного ноутбука он может послужить музейным экспонатом, еще способным включиться и показать, как выглядела передовая мобильность до эры повсеместных многоядерных процессоров. Его ценность сегодня – чисто историческая и ностальгическая для тех, кто помнит эру расцвета "мобильных Пентиумов".

Этот мобильный AMD Phenom II P650 дебютировал в начале 2011 года как часть обновленной линейки Phenom II для ноутбуков среднего класса. Он позиционировался как доступное решение для повседневных задач и нетребовательного мультимедиа в эпоху, когда уже активно набирали популярность процессоры Intel Core i-серии. Архитектура Deneb на 45 нм была зрелой, но к тому моменту ее потенциал уже ощутимо проигрывал новым конкурентам, особенно из-за всего двух вычислительных ядер. Интересный нюанс — некоторые модели Phenom II для ноутбуков, включая P650, формально поддерживали технологию Turbo Core для автоматического разгона, но на практике она часто не активировалась из-за драйверных или системных ограничений OEM-производителей.

Сегодня P650 выглядит очень скромно даже на фоне самых бюджетных современных мобильных чипов. Его производительности едва хватает для базовых операций вроде веб-серфинга, работы с офисными документами или просмотра HD-видео в легких плеерах. Любые современные игры или ресурсоемкие приложения для него уже недоступны. Для сборок энтузиастов он представляет разве что исторический интерес как представитель предшественника нынешних Ryzen. Что касается энергопотребления и тепловыделения, то по меркам своего времени он был не самым прожорливым, но требовал адекватного охлаждения; штатный тихий кулер обычно справлялся, но под длительной нагрузкой ноутбук мог ощутимо нагреваться.

В целом, если говорить о его актуальности сегодня — это сугубо музейный экспонат или чип в старом рабочем ноутбуке, чудом дожившем до наших дней. Для реального использования он слишком медленный и ограниченный. По производительности он заметно уступает любым современным бюджетным решениям, даже двухъядерным Celeron/Pentium или Athlon Silver/Gold, не говоря уже о Ryzen 3 или Core i3. Встретить его сейчас можно только в старых машинах, и обновлять их смысла нет — проще заменить целиком.