Ryzen 7 4700S
vs
Xeon 2.00Ghz

Весной 2021-го AMD довольно необычно представила 4700S, позиционируя его не как отдельный CPU, а как основу для готовых компактных системных блоков. По сути, это был любопытный ребрендинг: под капотом скрывался кастомизированный чип, родом из консолей PlayStation 5, адаптированный под десктопы. Целевой аудиторией тогда стали те, кто искал доступную альтернативу в условиях дефицита видеокарт, ведь комплекты шли сразу с интегрированной графикой… правда, весьма скромной по современным меркам.

Самая запоминающаяся особенность – экзотическая архитектура памяти: вместо привычной DDR4 или DDR5 он использовал видеопамять GDDR6, припаянную прямо к плате. Это давало высокую пропускную способность на бумаге, но создавало реальные узкие места для самой CPU-части из-за особенностей доступа и высокой латентности. Для ретро-геймеров или эмуляции пользы особой нет – современная интегрированная графика и так справится лучше.

Сегодняшние аналоги, даже бюджетные, построены на совершенно других принципах (Zen 3+/Zen 4, гибкая память DDR4/DDR5), предлагая куда более гармоничную производительность и актуальные интерфейсы вроде PCIe 4.0/5.0. Сам 4700S сейчас выглядит специфично: его восьми ядер Zen 2 хватит для нетребовательных рабочих задач вроде офисной работы или веб-серфинга, возможно, легкого кодирования видео. Однако в современных играх он серьезно ограничен слабой интегрированной графикой и той самой памятью GDDR6, а сборки энтузиастов его просто обойдут стороной из-за отсутствия слота для дискретной видеокарты и невозможности апгрейда.

С энергопотреблением и охлаждением проблем обычно не возникает – чип не печка, стандартного боксового кулера или даже тихого низкопрофильного варианта хватает с запасом. Греется умеренно, особенно на фоне своих топовых собратьев тех лет или современных монстров. Его козырь сейчас – очень низкая цена на вторичном рынке *вместе* с готовым корпусом и блоком питания. Такой комплект может быть дешевым входом в мир ПК для базовых нужд или резервной системой, но рассчитывать на что-то большее не стоит – он заметно уступает даже современным бюджетным CPU в связке с дешевой видеокартой, особенно в играх и задачах, чувствительных к латентности памяти. Мощнее старых четырехъядерников – да, но современный мир требует большего.

Этот Intel Xeon с маркировкой 2.00GHz, появившийся в начале 2009 года, был типичным представителем серверного сегмента своего времени. Он создавался для бюджетных серверов и рабочих станций, предлагая многопоточность тогдашним корпоративным пользователям и небольшим компаниям. Любопытно, что из-за доступной цены и специфики платформы (часто использовались недорогие чипсеты вроде S5000V) он неожиданно стал популярен в некоторых десктопных сборках на платах вроде Foxconn G33M-S – своеобразный серверный чип в домашнем ПК. Для серверных задач тогда он был адекватным решением, но его скромная тактовая частота и архитектура Nehalem уже казались шагом назад по сравнению с топовыми Core i7 для энтузиастов.

Сегодня этот Xeon однозначно устарел. Даже самые простые современные процессоры на голову превосходят его по всем параметрам. В играх он будет серьёзным узким местом для любой мало-мальски новой графической карты, а современные рабочие приложения просто захлебнутся от его медлительности в однопоточных задачах. Для базового офисного ПК он ещё кое-как потянет, но ожидать плавной работы с браузером и несколькими вкладками уже не стоит. Энергоэффективность – не его конёк: тепловыделение по современным меркам высокое (типичный TDP около 90 Вт), требовавшее тогда добротного кулера, а сейчас это просто лишнее тепло и счёт за электричество.

Если вдруг такой экземпляр попадется вам в руки, рассматривать его стоит разве что как любопытный артефакт прошлого для нетребовательной ретро-системы или как временное решение на пару дней. Вкладываться в него смысла нет – любые современные бюджетные чипы предложат гораздо больше производительности при существенно меньшем аппетите к энергии и куда тише. Он напоминает о временах, когда серверное железо пытались приспособить для дома, но сегодня это путь в тупик с точки зрения и скорости, и удобства.