Core i9-11900K
vs
Threadripper 1900X

Intel Core i9-11900K вышел в самом начале 2021 года как флагман десктопной линейки Intel для самой требовательной аудитории — геймеров, ищущих максимального FPS, и профессионалов на смешанных нагрузках. Он представлял поколение Rocket Lake, которое стало своеобразным мостом, предложив новую архитектуру Cypress Cove, но вынужденно оставаясь на старом 14нм техпроцессе. Это роковое сочетание породило его главную "изюминку" — очень высокое тепловыделение даже при умеренных нагрузках, ставшее притчей во языцех и предметом бесконечных споров. Фанаты Intel ценили его за рекордную в то время одноядерную производительность, критичную для многих игр, хотя многопоточные возможности уже тогда были скромнее некоторых конкурентов и младших моделей Intel прошлого поколения.

Сегодня, на фоне современных чипов с куда лучшей энергоэффективностью и многопоточностью, он выглядит скорее как мощный, но пожирающий энергию ветеран. Для современных AAA-игр он еще вполне способен, особенно в паре с топовой видеокартой на высоких разрешениях, где основной груз ложится на GPU. В рабочих задачах типа рендеринга или кодирования видео он уже ощутимо проигрывает новым младшим флагманам или даже свежим мейнстрим-процессорам. Собрать на его основе систему энтузиаста сегодня сложно оправдать из-за устаревшей платформы и ограничений по производительности.

Его аппетит к электричеству и выделяемое тепло требуют серьезного охлаждения — мощных башенных кулеров или системы водяного охлаждения; стандартный боксовый кулер совершенно непригоден. Если ты решил заполучить его сегодня, будь готов к высоким счетам за электричество и вложениям в действительно качественное охлаждение. Это был процессор своего времени, пик старой эры Intel, но сегодня он скорее интересен как специфичный вариант для бюджетных апгрейдов на существующей платформе LGA1200 при условии тщательного выбора кулера и понимания его тепловых особенностей.

Этот ребёнок эпохи возрождения AMD — Threadripper 1900X, вышедший летом 2017 года, был любопытен своим позиционированием. Он приземлился в верхнем среднем сегменте, предлагая знакомые по Ryzen 7 восемь ядер и шестнадцать потоков, но на мощной платформе TR4, рассчитанной на настоящих монстров Threadripper. Цель была ясна: дать энтузиастам и продвинутым пользователям доступ к огромной пропускной способности памяти и множеству линий PCIe за относительно скромные деньги по меркам HEDT (High-End Desktop). Для многих это стал первый шажок в мир профессионального железа без полного разорения бюджета.

Однако он оказался немного странноватым гибридом: по сути, это был топовый Ryzen 7 1800X, пересаженный на огромный сокет TR4 ради совместимости с платформой. Это означало необходимость покупать дорогую материнскую плату и очень серьёзный кулер для его тепловыделения в 180 Вт, что несколько нивелировало его ценовую привлекательность. Сегодня его место заняли бы современные шестиядерные или восьмиядерные процессоры AMD Ryzen 5/7 серий 5000 или даже 7000, которые в обычных задачах работают куда шустрее и эффективнее, хотя и не могут предложить столько PCIe-линий.

С точки зрения актуальности сегодня с ним сложно: для современных игр он уже ощутимо медлителен, особенно из-за скромной производительности на одно ядро. Тяжелые рабочие задачи вроде рендеринга или кодирования видео он потянет лишь благодаря многопотоку, но значительно уступит даже недорогим современным аналогам. Его главная ниша сейчас — очень бюджетные сборки энтузиастов на базе уже имеющейся платы TR4/X399 или специфические задачи, где критически важны именно PCIe-линии платформы. Энергетически он прожорлив — кормить его надо хорошо, а охлаждать массивным башенным кулером или СВО среднего калибра, иначе будет жариться и троттлить.

По сути, сегодня этот процессор — скорее любопытный артефакт ранней эпохи Ryzen, демонстрирующий путь AMD. Он был не самым удачным решением даже тогда, став для неопытных покупателей своеобразной «ловушкой» из-за стоимости платформы. Хотя для тех, кто использует уникальные возможности TR4 по сей день, он ещё может служить дешевой заменой сгоревшему флагману, но всерьез рекомендовать его в 2024 году уже нельзя — мир ушёл далеко вперёд в скорости и эффективности.