Core i7-4900MQ
vs
Threadripper 1900X

Этот Intel Core i7-4900MQ был настоящим топовым зверем для ноутбуков в начале 2013 года. Он олицетворял высшую ступень мобильной линейки Core i7 того времени, целиком заточенную на требовательных пользователей — геймеров, инженеров и дизайнеров, которым нужен был серьёзный запас мощности в компактном корпусе. По меркам своего поколения он предлагал отличную четырёхъядерную производительность с поддержкой восьми потоков, что давало ощутимое преимущество в тяжёлых многозадачных сценариях и профессиональных приложениях.

Хотя сама архитектура Haswell была стабильной и мощной для эпохи DDR3, процессор быстро упирался в тепловые и энергетические пределы компактных ноутбуков — под нагрузкой он грелся прилично. Сравнивая его с современными мобильными собратьями, понимаешь разницу в подходах: нынешние чипы при значительно большей производительности научились куда эффективнее распоряжаться каждым ваттом энергии и генерируют гораздо меньше тепла при аналогичных задачах. Сегодня потенциал i7-4900MQ кажется скромным: младшие современные бюджетные процессоры часто приближаются к его уровню в повседневных операциях, а флагманы оставляют его далеко позади.

Для современных игр он уже явно слабоват — ему не хватает и тактовой частоты, и эффективности, особенно на фоне требовательных графических API и игровых движков последних лет. Хотя базовые рабочие задачи типа офисной работы или веб-серфинга он всё ещё потянет без проблем. Его реальный удел сегодня — это старые ноутбуки, которые можно использовать как маломощные рабочие станции для нетребовательных задач или медиацентры. Если такой ноут жив, не ждите чудес — готовьтесь к ощутимому тепловыделению под нагрузкой и шумным вентиляторам, которым приходилось активно бороться с его 47-ваттным аппетитом даже при наличии двух кулеров в корпусе. Он был мощным по тем временам, но годы взяли своё — сейчас это скорее музейный экспонат или временное решение, чем основа для продуктивной работы или игр.

Этот ребёнок эпохи возрождения AMD — Threadripper 1900X, вышедший летом 2017 года, был любопытен своим позиционированием. Он приземлился в верхнем среднем сегменте, предлагая знакомые по Ryzen 7 восемь ядер и шестнадцать потоков, но на мощной платформе TR4, рассчитанной на настоящих монстров Threadripper. Цель была ясна: дать энтузиастам и продвинутым пользователям доступ к огромной пропускной способности памяти и множеству линий PCIe за относительно скромные деньги по меркам HEDT (High-End Desktop). Для многих это стал первый шажок в мир профессионального железа без полного разорения бюджета.

Однако он оказался немного странноватым гибридом: по сути, это был топовый Ryzen 7 1800X, пересаженный на огромный сокет TR4 ради совместимости с платформой. Это означало необходимость покупать дорогую материнскую плату и очень серьёзный кулер для его тепловыделения в 180 Вт, что несколько нивелировало его ценовую привлекательность. Сегодня его место заняли бы современные шестиядерные или восьмиядерные процессоры AMD Ryzen 5/7 серий 5000 или даже 7000, которые в обычных задачах работают куда шустрее и эффективнее, хотя и не могут предложить столько PCIe-линий.

С точки зрения актуальности сегодня с ним сложно: для современных игр он уже ощутимо медлителен, особенно из-за скромной производительности на одно ядро. Тяжелые рабочие задачи вроде рендеринга или кодирования видео он потянет лишь благодаря многопотоку, но значительно уступит даже недорогим современным аналогам. Его главная ниша сейчас — очень бюджетные сборки энтузиастов на базе уже имеющейся платы TR4/X399 или специфические задачи, где критически важны именно PCIe-линии платформы. Энергетически он прожорлив — кормить его надо хорошо, а охлаждать массивным башенным кулером или СВО среднего калибра, иначе будет жариться и троттлить.

По сути, сегодня этот процессор — скорее любопытный артефакт ранней эпохи Ryzen, демонстрирующий путь AMD. Он был не самым удачным решением даже тогда, став для неопытных покупателей своеобразной «ловушкой» из-за стоимости платформы. Хотя для тех, кто использует уникальные возможности TR4 по сей день, он ещё может служить дешевой заменой сгоревшему флагману, но всерьез рекомендовать его в 2024 году уже нельзя — мир ушёл далеко вперёд в скорости и эффективности.