Core i7-3537U
vs
Core M3-7Y30

Этот Core i7-3537U в своё время был хитом среди тонких и лёгких ноутбуков премиум-сегмента начала 2013 года. Он позиционировался как мощное решение для бизнес-пользователей и мобильных профессионалов, жаждущих производительности в компактном форм-факторе под брендом Intel vPro. По сути, это был элитный "ультрабуковый" чип своего поколения Ivy Bridge. Интересно, что при маркировке "i7" его потенциал часто упирался в скромный 15-ваттный теплопакет (TDP), ограничивавший продолжительную пиковую производительность в ресурсоёмких задачах – турбобуст быстро упирался в температурный барьер скромных систем охлаждения ультрабуков.

Сегодня этот процессор выглядит скромно даже рядом с современными бюджетными мобильными Celeron или Pentium Gold – не по конкретным цифрам, а по общей отзывчивости системы и способности справляться с типичной многозадачностью 2024 года. Его двухъядерная архитектура с Hyper-Threading (4 потока) сейчас ощутимо проигрывает даже самым простым четырехъядерным современным чипам в параллельных операциях. Для актуальности: он сносно справляется с базовыми офисными задачами, веб-серфингом и легкими редакторами, но современные требовательные приложения, особенно творческие, будут его нагружать до предела или просто не запустятся. Игры, даже не самые новые, скорее всего, потребуют минимальных настроек и будут ограничены низким FPS, если встроенная графика HD 4000 вообще их потянет.

Охлаждение ему требовалось простое – небольшого кулера хватало, но под длительной серьёзной нагрузкой он мог ощутимо нагревать корпус ноутбука и снижать частоты, ощутимо теряя в скорости ("троттлинг"). С точки зрения энергопотребления он был умеренно прожорлив для своего времени и класса, но сегодняшние аналоги при схожей или большей мощности куда бережливее к батарее. Вспоминая ультрабуки на нём, многие ностальгируют по эпохе, когда такие тонкие и легкие машины с "i7" внутри казались технологическим чудом, хотя сейчас их габариты уже не удивляют. В целом, сейчас i7-3537U – это скорее экспонат прошлого, подходящий для очень нетребовательных задач или как временное решение; для чего-то серьёзного сегодня стоит выбрать что-то на порядок более современное и эффективное.

Этот Intel Core M3-7Y30 появился в конце лета 2016 года как представитель линейки Core M, целиком заточенной под сверхтонкие ноутбуки и планшеты-трансформеры вроде ранних MacBook 12". Он был типичным "компромиссным чипом" – инженеры Intel буквально выжали из архитектуры Kaby Lake максимум энергоэффективности ценой скромной скорости. Его главная фишка – способность работать вообще без вентилятора во многих ультрабуках, что тогда казалось почти чудом для процессора x86 под Windows/OS X. Тепловыделение было мизерным даже для мобильных стандартов, позволяя производителям создавать невероятно тонкие корпуса.

По производительности он тогда едва дотягивал до базовых Pentium или самых медленных Core i3. Сегодняшние бюджетные мобильные Celeron или Pentium Gold его легко обгоняют почти во всём, не говоря уже о современных энергоэффективных Core i3 или Ryzen 3. В играх он и в 2016-м особо не блистал – годился лишь для самых простеньких проектов или старых хитов на низких настройках. Сегодня его мощности с трудом хватает на веб-сёрфинг, офисные задачи и нетребовательное видео в HD. Любая серьёзная работа в фоторедакторах или попытки работать с несколькими тяжёлыми вкладками превращаются в испытание терпения. Для сборок энтузиастов он бесполезен от слова совсем.

Охлаждение ему требовалось минимальное – часто хватало просто медного радиатора или крошечного тихого вентилятора. Батарея в типичном ноутбуке с таким чипом держалась заметно дольше, чем у моделей с обычными U-сериями, что было большим плюсом для мобильности. Если этот чип и остался в памяти, то именно как символ той самой первой волны по-настоящему безвентиляторных Windows-ноутбуков, которые пытались соревноваться с MacBook по тонкости – звук их работы (вернее, его отсутствие!) действительно впечатлял. Сейчас он выглядит скорее курьёзом – живым напоминанием, насколько далеко шагнули технологии за считанные годы в мобильном сегменте, особенно в балансе между производительностью и эффективностью.