Core i7-1265UL
vs
Ryzen 7 6800HS

Этот Intel Core i7-1265UL – довольно специфичный зверь. Появившись только в мае 2024 года, он ощутимо запоздал на сцену, ведь внутри бьется сердце архитектуры Tiger Lake из далекого 2020-го. Представьте флагманский процессор прошлого линейки ULV (ультранизкое энергопотребление), предназначенный для тонких и легких бизнес-ноутбуков, который вдруг перевыпустили годы спустя. Он явно создан не для розницы, а под конкретные промышленные заказы или нишевые готовые системы, требующие проверенных платформ с долгим жизненным циклом. Интересно, что хоть он и позиционировался как холодный, в сверхкомпактных корпусах без хорошей вентиляции он мог сильно нагреваться под нагрузкой, вызывая троттлинг – известная особенность многих компактных U-чипов того поколения.

По сравнению со свежими мобильными камнями, особенно с гибридными ядрами Intel 12-го, 13-го поколений или современными Ryzen, ему не хватает отзывчивости в сложных многозадачных сценариях и эффективности. Для офисной рутины, веб-серфинга и легкой работы с документами он по-прежнему вполне адекватен. Однако современные игры, требовательные программы для монтажа видео или работы с большими данными заставят его заметно попотеть или просто не запустятся – он ощутимо слабее современных конкурентов в многопоточных задачах и графике. Его максимальный потенциал раскроется в специализированных тонких клиентах, киосках или простых промышленных ПК, где стабильность важнее рекордов производительности.

Энергопотребление у него действительно скромное – типичное для класса ULV (около 15-28 Вт в турбо), что позволяет обходиться компактными кулерами и малыми батареями в ноутбуках. Но не обольщайтесь: в пассивных системах или плохо продуманных корпусах маленьких размеров он все же рискует перегреться под серьезной нагрузкой. Требует хотя бы минимального активного обдува для стабильной работы на максимуме. Сегодня его стоит рассматривать исключительно как компонент готовых решений для узких задач, где приоритет – надежность поставки и совместимость, а не топовая мощность. Для обычного пользователя или энтузиаста выбор явно не здесь.

Выпущенный весной 2022 года процессор AMD Ryzen 7 6800HS позиционировался как мощный чип для тонких и легких ноутбуков премиум-класса. Он пришел на смену поколению 5000-й серии и стал флагманом в линейке HS, ориентированной на баланс производительности и умеренного энергопотребления для мобильных профессионалов и требовательных пользователей. Основной изюминкой этого чипа стала интегрированная графика Radeon 680M на архитектуре RDNA 2 – настоящий прорыв для того времени, позволяющий вполне комфортно играть во многие современные игры без дискретной видеокарты на средних и даже высоких настройках в разрешении Full HD, что невероятно для встроенного решения. Это сделало ноутбуки на его основе привлекательными для мобильных геймеров, не желающих таскать тяжелые игровые машины.

Сравнивая его с сегодняшними новинками на Zen 4, конечно, чувствуется прогресс: современные сопоставимые по позиционированию решения ощутимо шустрее, особенно в однопоточной нагрузке и обладают более продвинутыми технологиями вроде AI-ускорения. Однако Ryzen 7 6800HS вовсе не устарел морально. Для рабочих задач – офисных приложений, программирования, монтажа видео среднего уровня и даже некоторых требовательных проектов вроде CAD он по-прежнему актуален и обеспечивает плавный опыт работы. Для игр он остается очень неплохим вариантом в бюджетном и ультрапортативном сегменте, особенно благодаря своей мощной встроенной графике, которая до сих пор превосходит аналоги Intel того же периода.

По части энергопотребления чип при пиковых нагрузках может потреблять до 35 Вт стандартно или больше в режиме Boost, что требует от ноутбука добротной системы охлаждения – тонкие корпуса иногда с трудом справлялись, шум вентиляторов под серьезной нагрузкой был обычным явлением. Сегодня его можно рекомендовать как надежный выбор для тех, кому нужен производительный, но относительно тихий и автономный ноутбук без излишней громоздкости, способный справиться и с работой, и с отдыхом, пусть и не на максимальных скоростях последних флагманов.