Core i5-3470
vs
Threadripper 1900X

Этот Core i5-3470 вышел летом 2012 года как звено в цепи поколения Ivy Bridge, заняв уверенное место в середине линейки Intel. Он предназначался для практичных пользователей, которые хотели мощную посыльную лошадку для повседневных задач и умеренных игр без переплаты за топовые i7. Тогда четыре ядра уже казались надежным фундаментом для будущего, хотя отсутствие Hyper-Threading слегка ограничивало его потенциал в тяжелой многопоточной работе по сравнению со старшими собратьями.

Сегодня он вызывает теплые чувства у энтузиастов бюджетных ретро-сборок — его часто можно встретить в старых корпусах с видеокартами типа GTX 750 Ti или R9 270, где он еще неплохо тянет игры эпохи 2010-2015 годов на средних настройках. По современным меркам он, конечно, сильно отстает — даже бюджетные новые процессоры из другой ценовой категории обходят его не только в скорости, но и в принципиально ином классе энергоэффективности и поддержке современных технологий вроде быстрой DDR4 или PCIe 4.0.

Актуальность его сейчас строго ограниченная: для офисной работы, веб-серфинга или простой мультимедийной станции он вполне сгодится, особенно если уже стоит в системе. Однако новые требовательные игры, современные программы для монтажа или рендеринга будут для него тяжелой ношей. Мощнее он современных младших Celeron/Pentium в многопоточной работе, но ощутимо уступает даже базовым Core i3 нового поколения по всем фронтам.

В плане тепловыделения и питания он довольно скромен по нынешним меркам — стандартный боксовый кулер справлялся с ним без проблем в штатном режиме. Разгонного потенциала у него почти нет, как и у многих процессоров той эпохи без индекса "K", поэтому греть воздух он особо не будет. Его ценят за надежность и выносливость — такие железки десятилетиями тянут свои вагоны без особых нареканий, став настоящими "рабочими лошадками" для нетребовательных сборок и гиков, дарящим вторую жизнь старым комплектующим.

Этот ребёнок эпохи возрождения AMD — Threadripper 1900X, вышедший летом 2017 года, был любопытен своим позиционированием. Он приземлился в верхнем среднем сегменте, предлагая знакомые по Ryzen 7 восемь ядер и шестнадцать потоков, но на мощной платформе TR4, рассчитанной на настоящих монстров Threadripper. Цель была ясна: дать энтузиастам и продвинутым пользователям доступ к огромной пропускной способности памяти и множеству линий PCIe за относительно скромные деньги по меркам HEDT (High-End Desktop). Для многих это стал первый шажок в мир профессионального железа без полного разорения бюджета.

Однако он оказался немного странноватым гибридом: по сути, это был топовый Ryzen 7 1800X, пересаженный на огромный сокет TR4 ради совместимости с платформой. Это означало необходимость покупать дорогую материнскую плату и очень серьёзный кулер для его тепловыделения в 180 Вт, что несколько нивелировало его ценовую привлекательность. Сегодня его место заняли бы современные шестиядерные или восьмиядерные процессоры AMD Ryzen 5/7 серий 5000 или даже 7000, которые в обычных задачах работают куда шустрее и эффективнее, хотя и не могут предложить столько PCIe-линий.

С точки зрения актуальности сегодня с ним сложно: для современных игр он уже ощутимо медлителен, особенно из-за скромной производительности на одно ядро. Тяжелые рабочие задачи вроде рендеринга или кодирования видео он потянет лишь благодаря многопотоку, но значительно уступит даже недорогим современным аналогам. Его главная ниша сейчас — очень бюджетные сборки энтузиастов на базе уже имеющейся платы TR4/X399 или специфические задачи, где критически важны именно PCIe-линии платформы. Энергетически он прожорлив — кормить его надо хорошо, а охлаждать массивным башенным кулером или СВО среднего калибра, иначе будет жариться и троттлить.

По сути, сегодня этот процессор — скорее любопытный артефакт ранней эпохи Ryzen, демонстрирующий путь AMD. Он был не самым удачным решением даже тогда, став для неопытных покупателей своеобразной «ловушкой» из-за стоимости платформы. Хотя для тех, кто использует уникальные возможности TR4 по сей день, он ещё может служить дешевой заменой сгоревшему флагману, но всерьез рекомендовать его в 2024 году уже нельзя — мир ушёл далеко вперёд в скорости и эффективности.