Core i5-3350P
vs
Threadripper 1900X

Этот Core i5-3350P был типичным надежным середнячком от Intel осени 2012 года, заняв место в линейке чуть ниже топовых i7 третьего поколения (Ivy Bridge). Он явно нацеливался на практичных пользователей, строящих игровые или рабочие ПК с отдельной видеокартой, так как лишился встроенного графического ядра — это было его главной особенностью на фоне собратьев. На тот момент его четырехъядерной мощности с технологией Turbo Boost вполне хватало для комфортной игры в топовые проекты в паре с хорошей GPU типа Radeon HD 7800 или GeForce GTX 660, что делало его популярным выбором для бюджетных игровых сборок. Сегодня он вызывает интерес у ретро-геймеров, желающих аутентично запускать игры конца нулевых — начала десятых годов прошлого десятилетия на родном железе.

Хотя процессор демонстрировал отличную стабильность и живучесть, сейчас его потенциал крайне ограничен современными задачами. Он заметно отстает даже от современных бюджетников в повседневной многозадачности и сложных приложениях, а в новых играх упрется в свой потолок производительности довольно быстро, став узким местом для актуальных видеокарт. Его производительность в современных условиях можно охарактеризовать как приемлемую лишь для базовой офисной работы, серфинга и очень старых или нетребовательных игр. Однако энергопотребление у него было весьма умеренным для своей эпохи — обычного недорогого боксового кулера хватало с головой, не создавая проблем с нагревом или шумом в типичном корпусе, что было большим плюсом по сравнению с более прожорливыми флагманами того времени.

Сейчас его можно рассматривать только как временное или предельно бюджетное решение для очень простых задач или специфических ретро-сборок. Он доказал свою выносливость за годы службы, но честно стоит признать: эпоха его актуальности давно миновала, и сегодня его выбор оправдан лишь в исключительных сценариях крайней экономии или ностальгических экспериментов.

Этот ребёнок эпохи возрождения AMD — Threadripper 1900X, вышедший летом 2017 года, был любопытен своим позиционированием. Он приземлился в верхнем среднем сегменте, предлагая знакомые по Ryzen 7 восемь ядер и шестнадцать потоков, но на мощной платформе TR4, рассчитанной на настоящих монстров Threadripper. Цель была ясна: дать энтузиастам и продвинутым пользователям доступ к огромной пропускной способности памяти и множеству линий PCIe за относительно скромные деньги по меркам HEDT (High-End Desktop). Для многих это стал первый шажок в мир профессионального железа без полного разорения бюджета.

Однако он оказался немного странноватым гибридом: по сути, это был топовый Ryzen 7 1800X, пересаженный на огромный сокет TR4 ради совместимости с платформой. Это означало необходимость покупать дорогую материнскую плату и очень серьёзный кулер для его тепловыделения в 180 Вт, что несколько нивелировало его ценовую привлекательность. Сегодня его место заняли бы современные шестиядерные или восьмиядерные процессоры AMD Ryzen 5/7 серий 5000 или даже 7000, которые в обычных задачах работают куда шустрее и эффективнее, хотя и не могут предложить столько PCIe-линий.

С точки зрения актуальности сегодня с ним сложно: для современных игр он уже ощутимо медлителен, особенно из-за скромной производительности на одно ядро. Тяжелые рабочие задачи вроде рендеринга или кодирования видео он потянет лишь благодаря многопотоку, но значительно уступит даже недорогим современным аналогам. Его главная ниша сейчас — очень бюджетные сборки энтузиастов на базе уже имеющейся платы TR4/X399 или специфические задачи, где критически важны именно PCIe-линии платформы. Энергетически он прожорлив — кормить его надо хорошо, а охлаждать массивным башенным кулером или СВО среднего калибра, иначе будет жариться и троттлить.

По сути, сегодня этот процессор — скорее любопытный артефакт ранней эпохи Ryzen, демонстрирующий путь AMD. Он был не самым удачным решением даже тогда, став для неопытных покупателей своеобразной «ловушкой» из-за стоимости платформы. Хотя для тех, кто использует уникальные возможности TR4 по сей день, он ещё может служить дешевой заменой сгоревшему флагману, но всерьез рекомендовать его в 2024 году уже нельзя — мир ушёл далеко вперёд в скорости и эффективности.