Core i5-2435M
vs
Ryzen 7 6800HS

Этот Core i5-2435M вышел осенью 2011 года как типичный представитель мобильного среднего класса от Intel на архитектуре Sandy Bridge. Его ставили в ноутбуки для студентов, офисных работников и тех, кому нужен был компромисс между производительностью и автономностью – настоящая рабочая лошадка своего времени для повседневных задач. Хотя он поддерживал турбо-буст для кратковременного ускорения, его слабым местом часто считалась интегрированная графика Intel HD 3000: она заметно отставала от дискретных решений NVIDIA или AMD того же периода, ограничивая игровые амбиции владельцев.

Сегодня этот процессор выглядит очень скромно даже рядом с самыми бюджетными современными мобильными чипами. Его двухъядерной мощности с четырьмя потоками едва хватает для базового веб-сёрфинга, офисных пакетов и легкого редактирования документов под современными ОС вроде Windows 10 или легких Linux-дистрибутивов. Любая попытка запустить современную игру или требовательное ПО, включая видеоконференции с фоновыми эффектами, упрется в потолок его возможностей – он просто не справляется с нынешними нагрузками. Даже облачные сервисы часто требуют большей производительности для плавной работы, чем может дать этот старичок.

По меркам энергопотребления он был довольно прожорлив для своих скромных возможностей даже тогда, заметно сажая батарею типичных ноутбуков той эпохи. Типичная система охлаждения справлялась, но при длительной пиковой нагрузке могла заметно шуметь и сильно нагревать корпус – это было нормой для того поколения мобильных CPU. Ожидать от него тихой работы при активном использовании сегодня не стоит.

Его использование сейчас имеет смысл лишь в очень специфичных случаях: как дешевый апгрейд для старого ноутбука с еще более слабым процессором или в качестве основы для сверхбюджетной системы под специфичные легкие задачи – например, терминал для ввода данных или простенький медиацентр для старых видеофайлов. Как центральный элемент любой серьезной сборки, даже энтузиастами ретро-железа, он почти не рассматривается – уж слишком велик разрыв даже с более поздними бюджетными поколениями Intel. Его время прошло безвозвратно.

Выпущенный весной 2022 года процессор AMD Ryzen 7 6800HS позиционировался как мощный чип для тонких и легких ноутбуков премиум-класса. Он пришел на смену поколению 5000-й серии и стал флагманом в линейке HS, ориентированной на баланс производительности и умеренного энергопотребления для мобильных профессионалов и требовательных пользователей. Основной изюминкой этого чипа стала интегрированная графика Radeon 680M на архитектуре RDNA 2 – настоящий прорыв для того времени, позволяющий вполне комфортно играть во многие современные игры без дискретной видеокарты на средних и даже высоких настройках в разрешении Full HD, что невероятно для встроенного решения. Это сделало ноутбуки на его основе привлекательными для мобильных геймеров, не желающих таскать тяжелые игровые машины.

Сравнивая его с сегодняшними новинками на Zen 4, конечно, чувствуется прогресс: современные сопоставимые по позиционированию решения ощутимо шустрее, особенно в однопоточной нагрузке и обладают более продвинутыми технологиями вроде AI-ускорения. Однако Ryzen 7 6800HS вовсе не устарел морально. Для рабочих задач – офисных приложений, программирования, монтажа видео среднего уровня и даже некоторых требовательных проектов вроде CAD он по-прежнему актуален и обеспечивает плавный опыт работы. Для игр он остается очень неплохим вариантом в бюджетном и ультрапортативном сегменте, особенно благодаря своей мощной встроенной графике, которая до сих пор превосходит аналоги Intel того же периода.

По части энергопотребления чип при пиковых нагрузках может потреблять до 35 Вт стандартно или больше в режиме Boost, что требует от ноутбука добротной системы охлаждения – тонкие корпуса иногда с трудом справлялись, шум вентиляторов под серьезной нагрузкой был обычным явлением. Сегодня его можно рекомендовать как надежный выбор для тех, кому нужен производительный, но относительно тихий и автономный ноутбук без излишней громоздкости, способный справиться и с работой, и с отдыхом, пусть и не на максимальных скоростях последних флагманов.