Core 2 Duo E8235
vs
Threadripper 1900X

В своё время Core 2 Duo E8235 был одним из тех мобильных процессоров Intel, что массово ставили в ноутбуки среднего класса примерно с 2008 года. Он базировался на чуть более свежем ядре Penryn по сравнению с ранними Core 2 Duo, предлагая типичную для своего класса двухъядерную производительность офисным пользователям и студентам той эпохи. Хотя особых сенсаций он не устраивал, переход на 45нм техпроцесс тогда казался заметным улучшением энергоэффективности по сравнению с предшественниками.

Сегодня разница с современными чипами просто колоссальна – даже базовые мобильные процессоры легко обгоняют его по многопоточной работе, а встроенная графика современных решений и рядом не стояла с возможностями этой старенькой модели. Его актуальность сейчас близка к нулю: он справляется разве что с базовым веб-сёрфингом на лёгких ОС вроде Linux или очень старыми играми начала 2000-х, вызывающими ностальгию у некоторых геймеров. Любая попытка запустить современное ПО или видеоконтент высокой чёткости быстро покажет его пределы.

С точки зрения энергопотребления E8235 не был особенно прожорливым для своего времени (типичный TDP около 25 Вт), но всё же требовал активного охлаждения в ноутбуке – маленький кулер вполне справлялся, хотя под долгой нагрузкой корпус ощутимо нагревался. Сейчас он может показаться довольно холодным на фоне старых огнедышащих флагманов Pentium 4 или ранних мобильных Core 2 Duo на 65нм.

Для повседневного использования в 2020-х годах он категорически не подходит, представляя скорее исторический интерес или компонент для восстановления старых ноутбуков силами энтузиастов коллекционеров. Его ценность сегодня исключительно в ностальгическом контексте или как части ретро-системы для специфических задач вроде запуска DOS-игр на относительно современном железе той эпохи.

Этот ребёнок эпохи возрождения AMD — Threadripper 1900X, вышедший летом 2017 года, был любопытен своим позиционированием. Он приземлился в верхнем среднем сегменте, предлагая знакомые по Ryzen 7 восемь ядер и шестнадцать потоков, но на мощной платформе TR4, рассчитанной на настоящих монстров Threadripper. Цель была ясна: дать энтузиастам и продвинутым пользователям доступ к огромной пропускной способности памяти и множеству линий PCIe за относительно скромные деньги по меркам HEDT (High-End Desktop). Для многих это стал первый шажок в мир профессионального железа без полного разорения бюджета.

Однако он оказался немного странноватым гибридом: по сути, это был топовый Ryzen 7 1800X, пересаженный на огромный сокет TR4 ради совместимости с платформой. Это означало необходимость покупать дорогую материнскую плату и очень серьёзный кулер для его тепловыделения в 180 Вт, что несколько нивелировало его ценовую привлекательность. Сегодня его место заняли бы современные шестиядерные или восьмиядерные процессоры AMD Ryzen 5/7 серий 5000 или даже 7000, которые в обычных задачах работают куда шустрее и эффективнее, хотя и не могут предложить столько PCIe-линий.

С точки зрения актуальности сегодня с ним сложно: для современных игр он уже ощутимо медлителен, особенно из-за скромной производительности на одно ядро. Тяжелые рабочие задачи вроде рендеринга или кодирования видео он потянет лишь благодаря многопотоку, но значительно уступит даже недорогим современным аналогам. Его главная ниша сейчас — очень бюджетные сборки энтузиастов на базе уже имеющейся платы TR4/X399 или специфические задачи, где критически важны именно PCIe-линии платформы. Энергетически он прожорлив — кормить его надо хорошо, а охлаждать массивным башенным кулером или СВО среднего калибра, иначе будет жариться и троттлить.

По сути, сегодня этот процессор — скорее любопытный артефакт ранней эпохи Ryzen, демонстрирующий путь AMD. Он был не самым удачным решением даже тогда, став для неопытных покупателей своеобразной «ловушкой» из-за стоимости платформы. Хотя для тех, кто использует уникальные возможности TR4 по сей день, он ещё может служить дешевой заменой сгоревшему флагману, но всерьез рекомендовать его в 2024 году уже нельзя — мир ушёл далеко вперёд в скорости и эффективности.